quarta-feira, 31 de março de 2021
BOLSONARO E O CANAL DE SUEZ
IMAGINA SE O CANAL DE SUEZ FOSSE ADMINISTRADO PELO GOVERNO BOLSONARO
terça-feira, 30 de março de 2021
VOCÊ CONHECE AS VIUVINHAS?
Os insetos da família Membracidae (membracídeos), vulgarmente designados como soldadinhos ou viuvinhas
constituem um grupo relacionado com as cigarras e cigarrinhas.
Existem cerca de 3200 espécies distribuídas em cerca de 600 géneros.
Encontram-se em todos os continentes, excepto na Antárctida, ainda que só existam três espécies na Europa.
São especialmente conhecidos pelo seu alargado e ornado pronoto, que por vezes se assemelha a espinhos, aparentemente como meio de camuflagem.
Mas em algumas espécies, o pronoto desenvolve-se como se fosse uma extensão com forma de corno, ou com outras formas ainda mais peculiares.
Os insetos com forma de espinhos, devido à sua forma pouco usual, desde cedo interessaram aos naturalistas.
Fazem também parte do imaginário da cultura popular; estão, por exemplo, entre os insetos mencionados no filme Master and Commander: The Far Side of the World.
A BAHIA FORA DOS TRILHOS
Por: Redação do Diário Causa Operária
O dia 15 de fevereiro de 2021 tornou-se um dos dias mais tristes da história da Bahia. O governo do Estado encerrou a operação da linha férrea que cruzava o subúrbio de Salvador para dar lugar à construção de um monotrilho, caro e que não atenderá à população.
O Trem do Subúrbio é uma das maiores riquezas culturais da capital baiana e que tem grande valor histórico, cultural e econômico especialmente para a população mais pobre de Salvador. O sucateamento e a privatização do Trem do Subúrbio significam uma tragédia para o povo de Salvador e da Bahia.
Raimundo Birro, morador de Mapele, em Simões Filho, região metropolitana de Salvador, afirma que “com essa parada desse trem aí, não está ofendendo só o Subúrbio, está ofendendo a região metropolitana e o Recôncavo, a Bahia toda.”
A população baiana, já bastante empobrecida, perderá seu sustento, sua cultura e sua história.
O fim do Trem e a farsa do monotrilho
Apesar do Trem do Subúrbio ter uma importância histórica, econômica e cultural para a população de Salvador, de fato, são necessárias reformas e melhorias tecnológicas para melhorar a qualidade dos serviços prestados à população.
Por isso, o governo do Estado da Bahia propôs substituir os trens por VLTs (veículo leve sobre trilho). Até aí, tudo bem. Os VLTs utilizam, assim como os trens, a malha férrea.
Assim, abriu-se uma licitação para a implementação do VLT. Deste modo, seria possível até expandir a malha férrea até o Recôncavo Baiano, ligando diversas cidades da região metropolitana de Salvador, como Alagoinhas, Feira de Santana, Camaçari, Simões Filho e Dias D’Ávila. Seria aberta até mesmo a possibilidade de levar os trens mais uma vez até Juazeiro, no norte do estado.
Entretanto, o que ocorreu foi justamente o contrário. A licitação feita para o VLT foi completamente subvertida. O edital permitia também a implementação de “VLT ou similares”.
Devido à Lava Jato, que dizimou boa parte das empresas nacionais, a licitação para a construção do VLT teve apenas uma concorrente, a chinesa China Tiesiju Civil Engineering (CTCE). Entretanto, esta empresa não possui know-how algum sobre VLTs, mas outro tipo de modal, o monotrilho.
Através de intenso imposição, especialmente de Bruno Dauster, ex-secretário da Casa Civil do Estado da Bahia, e pouquíssima discussão com a comunidade, o governo do Estado impôs a implementação do monotrilho, apesar da constante oposição da comunidade do Subúrbio Ferroviário e de movimentos sociais.
Gilson Vieira, do Movimento Ver de Trem, denunciou a este Diário que o governador e seus secretários nunca atenderam as entidades em defesa do trem. No máximo, destacaram um chefe de gabinete para ouvi-los.
Gilbert Bahia, também do Ver de Trem, também denunciou que “as audiências públicas foram todas orquestradas”. Nelas estavam presentes diversos elementos que apenas diziam “amém” ao que era proposto pelo governo.
Bruno Dauster é ex-diretor de Desenvolvimento da empreiteira baiana OAS. Sua função no governo da Bahia era claramente de agir em prol dos capitalistas, salvaguardando seus interesses sobre os da população nas chamadas obras ‘GG’ do governo.
Dauster foi, em 2020, pivô do escândalo dos respiradores mecânicos comprados pelo Consórcio Nordeste, mas que nunca chegaram. Devido à repercussão do caso, Dauster pediu exoneração do seu cargo como Chefe da Casa Civil.
Com uso de muita malandragem, o governo do Estado mudou o significado de VLT de veículo leve sobre trilhos para veículo leve de transporte. Uma total fraude. Ainda mais que o monotrilho não se encaixa propriamente nem na definição de veículo leve.
O problema do monotrilho não está em simplesmente ser um modal diferente, mas ser um modal caro e muito ineficiente.
O arquiteto e urbanista, Carlos Alberto Querino, considera que “são absurdos utilizar Monotrilhos ou qualquer tecnologia similar seja aeromóveis ou teleféricos tanto no traçado do trem como no traçado da Avenida Dr. Afrânio Peixoto(Av. Suburbana). Na Afrânio Peixoto sempre vimos o Sistema Troleibus o mais indicado nas simulações. Lembremos que hoje o Centro Histórico de Salvador ficou gradualmente em penúria com a extinção dos bondes fins de 1960, erro imperdoável até hoje não foi corrigido, quem assim proceder, estará resgatando a história. A solução objetiva é a volta da tecnologia de guias fixas por Bondes Modernos (VLTs) no Centro Histórico e em alguns corredores com linhas diametrais e circulares.”
Diferentemente dos trens e outros veículos que andam sobre trilhos, o monotrilho, apesar do nome, roda sobre pneu. Portanto, para construção do mesmo será necessário destruir toda a malha férrea, gerando custos adicionais e fortes impactos ambiental, social e econômico.
Outro ponto contra o monotrilho é que ele roda sobre elevados e não no chão. Assim, é necessário o uso de grandes quantidades de concreto para construção dos elevados.
Além disso, toda tecnologia dos monotrilhos é proprietária. Deste modo, se a empresa CTCE falir ou simplesmente quebrar o contrato, toda obra do monotrilho deverá ser demolida, pois os equipamentos de outras empresas não conseguirão utilizar a estrutura montada para a tecnologia da CTCE.
O contrato do governo do Estado com o Consórcio Skyrail Bahia também é uma verdadeira aberração. Primeiro pelo tempo, pois ele durará 35 anos. Neste tempo, a própria tecnologia do monotrilho, que já é pouco eficiente, tenderá a se tornar completamente obsoleta.
Também deve ser dito que o governo do Estado, no contrato, garantirá, ao menos 170 mil passagens por dia. Isto quer dizer que, se 70 mil pessoas utilizarem o monotrilho em um dia, o governo deverá custear 100 mil passagens naquele dia. Utilizando o preço de R$4,20 por passagem, isto significaria o custo R$420 mil em um único dia.
O próprio governo do Estado contratou um estudo de viabilidade para o monotrilho e foi constatado que ele só atingirá 120 mil usuários por dia, seguindo o projeto atual, em 2038. Até lá, o governo do Estado desembolsará enormes quantias para sustentar este elefante branco.
Segundo Gilbert Bahia, uma das justificativas apresentadas pelo governo para utilizar o monotrilho ao invés do VLT foi que o segundo não suportaria 120 mil usuários por dia.
Este argumento do governo é uma meia verdade. Afinal, este número só será atingido daqui a quase 20 anos. Até lá, é previsível que a economia e a geografia da cidade já tenham mudado drasticamente. A tecnologia férrea também evoluirá, possibilitando que acompanhe o crescimento da mudança.
Carlos Alberto Querino, entende que o modelo estabelecido não é favorável nem aos chineses. “…a compreensão que tenho é que ninguém sairá ganhando, nem mesmo o consórcio chinês na configuração apresentada, apenas há um valor para cobrir a operação que programaram”, afirma.
Conhecendo o histórico das licitações brasileiras, não seria absurdo especular que, dentro de algum tempo o próprio Consórcio queira renegociar o contrato.
O argumento de Querino é bastante verdadeiro. O Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), que emprestaria o dinheiro para a construção do monotrilho, não viu a viabilidade técnica do projeto. O governo do Estado foi obrigado a recorrer ao Banco do Brasil. Para isso, na calada da noite, inventou um projeto de lei na Assembleia Legislativa da Bahia (ALBA), que permitiu ao governo tomar o empréstimo junto ao Banco do Brasil. O projeto foi aprovado pela maioria governista da casa. Em outras palavras, um empréstimo, que deveria ter sua legitimidade dada por aspectos técnicos foi aprovado por mera politicagem.
Segundo Gilbert Bahia, o empréstimo aprovado pela ALBA será usado para destruir o Trem. São 22km de linha férrea, fazendo com que o desmonte da mesma seja de um valor absurdo.
A destruição da linha atrai diversos interesses, como também denuncia Gilbert. Ele afirma que há grande interesse em pegar os materiais da linha férrea e vender para o ferro velho.
Para Carlos Alberto Querino, a solução mais viável ainda é a ferrovia. Todavia, ressalta “que as linhas ferroviárias sempre foram deficitárias, em todo mundo, a prática de subsídio cruzado é o que mantém todos os Sistemas, a revitalização da Ferrovia com o shopping móvel nas linhas de longo curso e serviços de bordo nas linhas de médio e curto curso que concebemos e apresentamos num sistema básico em 18 de setembro de 2018 com humildade são nossas convicções. Com a ferrovia, fortalecemos o Porto de Salvador nas cargas gerais e conteineiras, no Hub Salvador, o turismo e, vinculada à Estação de Coutos, numa Balsa Auto Propulsora, como ‘Hub Port Nacional’ revitalização do Sistema de Hidroaviões ou de aeronaves mistas.”
Um estudo técnico, cedido ao Diário da Causa Operária pelo Movimento Ver de Trem, comparando o VLT e o monotrilho, calculou que revitalização, modernização e expansão do Trem do Subúrbio para o Comércio e Ilha de São João custaria 1,3 bilhão de reais. Já o monotrilho custará por volta de 2,5 bilhões de reais, um valor bastante maior que 1,5 bilhão o propagandeado pelo governo do Estado.
Marivaldo Neves, do Movimento Trem de Ferro declarou que “de maneira imediatista e de forma insustentável, as empresas de ônibus que ganharam mais passageiros cativos em função da falta de opção de transportes para a população do Subúrbio Ferroviário. Ganham as transportadoras articuladas com a VLI [empresa que administra a Ferrovia Centro-Atlântica há mais de 20 anos] que cativa transportadores pequenos para servir aos interesses da empresas assegurando que seus grandes navios não sofrerão concorrência de pequenos usuários que demandassem ao Porto de Salvador pela ferrovia e utilizassem pequenos navios da concorrência. Ganham também os representantes das vendedoras de cimento e aço para construção, pois o absurdo projeto que o Governo está impondo à sociedade com a destruição da ferrovia vai consumir muito cimento e serviço de grandes empreiteiros para a construção de estruturas de concreto desnecessárias se o projeto original do Veiculo Leve sobre Trilhos fosse executado conforme debatido com a sociedade.”
A promotora Hortência Pinho Gomes, que foi responsável por derrubar todas as teses “técnicas” do governo do Estado para implementação do monotrilho foi afastada do processo em uma clara interferência do governo Rui Costa sobre a justiça. Tanto o promotor que a substituiu quanto o juiz da 7ª Vara Pública que julgaria o processo tiraram férias, deixando o Estado livre para entregar o Trem aos capitalistas.
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NARCOPENTECOSTALISMO
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A ascensão do ‘narcopentecostalismo’ no Rio de Janeiro
Parte da cúpula da facção Terceiro Comando Puro se converteu a igrejas evangélicas neopentecostais. Peixão, chefe do crime no conjunto de favelas chamado Complexo de Israel, se refere aos seus soldados como Exército do Deus Vivo
No Alcorão e na bíblia hebraica, Arão é apontado como o irmão mais velho de Moisés e um profeta de Javé, o deus de Israel. Nascido em 1396 antes de Cristo, seu nome na língua judaica significa “pai de mártires”. No Rio de Janeiro, em 2021, Arão é o apelido Álvaro Malaquias Santa Rosa, 33 anos, traficante que comanda o Complexo de Israel, conjunto de favelas que abriga mais de 130.000 pessoas na zona norte da capital fluminense. Uma das principais lideranças da facção criminosa Terceiro Comando Puro, o TCP, ele tem sob seu comando centenas de “mártires” armados com fuzis de assalto prontos para matar ou morrer na defesa dos pontos de venda de droga nas comunidades de Parada de Lucas, Cidade Alta, Vigário Geral, Pica-Pau e Cinco Bocas. Essa não é a única função deste moderno Arão do crime organizado: existem indícios de que ele teria sido ordenado pastor de uma igreja evangélica, segundo investigações da Polícia Civil.
O traficante, que também responde pelo vulgo Peixão —uma alusão ao antigo símbolo do cristianismo— determinou que fossem erguidas bandeiras de Israel em diversos pontos dos territórios controlados por ele. A estrela de Davi, símbolo maior do judaísmo, também estampa muros nas ruas e vielas do Complexo —uma delas pode ser avistada da avenida Brasil, uma das principais do Rio. O traficante leva a sério seus estudos de religião. Durante uma ação no local, policiais encontraram um esconderijo subterrâneo atribuído a ele: dentro do pequeno bunker, coletes à prova de bala, munições e um exemplar da Torá, o livro sagrado judeu, segundo reportagem do jornal O Globo.
O uso da simbologia do Estado de Israel por parte de um traficante evangélico é justificado porque, para algumas das correntes das igrejas neopentecostais, a criação de Israel foi um sinal da volta de Jesus Cristo e a confirmação de promessas bíblicas do Antigo Testamento. Logo, algo a ser celebrado. O próprio bispo Edir Macedo, da Igreja Universal do Reino de Deus, reza alguns cultos com um kipá, o tradicional chapéu judaico, e utiliza vestimentas e adornos tradicionais do país.
As referências religiosas não param aí. O grupo de Peixão também se autodenomina Exército do Deus Vivo, tropa do Arão ou Bonde da Cabala (em referência a uma antiga tradição mística judaica). O traficante escolheu como símbolo pessoal o Peixonauta, personagem de desenho animado representado por um peixe que utiliza um capacete de astronauta. Grafites com este herói incomum também estampam as paredes do complexo. O fervor religioso e a simbologia infantil, no entanto, não se traduzem em uma gestão pacífica dos territórios do conjunto de favelas: foragido há quase uma década, Peixão responde por ao menos 20 processos, com acusações que vão do tráfico de drogas a homicídio. Alguns dos assassinatos cometidos por seu exército contaram com requintes de crueldade, com corpos esquartejados e carbonizados.
Em um áudio que circula em grupos de WhatsApp de moradores do complexo atribuído a Peixão, ele fala sobre a situação nas comunidades que controla: “Se você falar com pessoas facciosas [que integram facção] do CV [Comando Vermelho, rivais do TCP], vão dizer que nós é só coisa ruim. Mas se tu falar com alguém que gosta de ti, vão te falar o que tamo fazendo de bom aqui. União maneira, povo feliz. Ainda há muito o que fazer, mas tá muito diferente do que tava”, diz o traficante. “O que eu posso te falar é que a gente aqui é puro, não fechamos a porta para ninguém. Se você estiver com seu coração puro e transparente e quiser estar aqui, posso até te armar, te deixar pesado”, diz o chefe a um interlocutor desconhecido. “Mas você vai ser um em meio a centenas armados”, diz em referência ao Exército do Deus Vivo sob seu comando.
UM DIA NA RAMPA DO MERCADO
segunda-feira, 29 de março de 2021
domingo, 28 de março de 2021
sábado, 27 de março de 2021
ANDALUCIA: UMA EXTRAORDINÁRIA PROPAGANDA DE TURISMO
O TRIPLEX
Marisa desistiu de comprar tríplex e valor deve ser integralmente devolvido, diz TJ-SP
A 8ª Câmara de Direito Privado do Tribunal de Justiça de São Paulo ordenou nesta quarta-feira (24/3) que a OAS e a Cooperativa Habitacional dos Bancários (Bancoop) restituam as parcelas pagas pela ex-primeira-dama Marisa Letícia na compra de um apartamento no Guarujá (SP).
Marisa, que morreu em 2017, adquiriu da Bancoop em 2005 cota-parte do imóvel 141 do então Edifício Navia. Ela acabou desistindo da compra em novembro de 2015, quando pediu a devolução dos valores já pagos.
À época, a solicitação se deu por dois motivos principais: a entrega do apartamento atrasou e a Bancoop faliu. Com isso, o empreendimento imobiliário foi assumido pela OAS e passou a se chamar Condomínio Solaris.
A OAS chegou a oferecer opções às pessoas que adquiriram as cotas da Bancoop. Elas poderiam ou ter a devolução de 90% dos valores gastos ou uma unidade no Solaris. Lula acabou acusado, quase um ano depois da desistência de Marisa, de receber o imóvel no Guarujá como propina da OAS.
Ao apreciar o caso, o TJ-SP confirmou que a ex-primeira-dama desistiu da aquisição, disse não existir evidência de que Marisa ou seus familiares usufruíram do apartamento e que a devolução dos valores se justifica pelo atraso na entrega.
"Não há prova nos autos de que, em algum momento, a autora tivesse recebido a posse do imóvel ou de que ele tivesse sido disponibilizado em seu favor", afirmou em seu voto a desembargadora Mônica de Carvalho, relatora do processo.
Ainda segundo a magistrada, "se a construtora descumpre o prazo de entrega da obra, podemos dizer que a rescisão ocorreu por fato contra ela imponível, pelo que a autora [Marisa] tinha direito à devolução integral dos valores que pagou, devidamente atualizados e com imposição de atualização monetária, a qual representa meramente a recomposição do valor da moeda, e juros moratórios, que devem ser fixados na taxa integral".
Em abril de 2019, o juiz Adilson Rodrigues Cruz, da 34ª Cível de São Paulo, já havia decidido pelo ressarcimento das parcelas. Na ocasião, no entanto, ele ordenou que OAS e Bancoop devolvessem 66% dos valores gastos por Marisa, e não 100%, como o TJ-SP.
Tríplex do Guarujá
Em setembro de 2016, o Ministério Público Federal do Paraná acusou Lula de receber o apartamento como propina por contratos obtidos pela construtora na Petrobras. Ele foi condenado pelo ex-juiz Sergio Moro a nove anos e seis meses de prisão.
Em 2018, após o Tribunal Regional Federal da 4ª Região confirmar a sentença, o petista chegou a ser preso, passando 580 dias na sede da Superintendência da Polícia Federal em Curitiba.
A defesa de Lula sempre argumentou que a obra foi devidamente adquirida, que Marisa desistiu da compra e que ela e Lula nunca usufruíram do imóvel. Por isso, de acordo com os advogados, a acusação de propina é descabida.
Como o ministro Luiz Edson Fachin decidiu que Curitiba é incompetente para julgar Lula, as condenações contra o ex-presidente, inclusive a do tríplex, acabaram anuladas. Nesta semana, a 2ª Turma do STF também decidiu pela suspeição de Moro no caso do tríplex.
Interceptação omitida
Conforme mostrou a ConJur no dia 1º de março, procuradores da extinta "lava jato" de Curitiba chegaram a ocultar uma interceptação de Mariuza Aparecida Marques segundo a qual Lula nunca quis o imóvel.
Mariuza era ex-funcionária da OAS. A "força-tarefa" apontou a mulher como responsável por acompanhar as obras no apartamento.
"Pessoal, especialmente Deltan, temos que pensar bem se vamos utilizar esse diálogo da Mariuza, objeto de interceptação. O diálogo pode encaixar na tese do Lula de que não quis o apartamento. Pode ser ruim para nós", afirmou Athayde Ribeiro Costa a colegas de MPF em 13 de setembro de 2016, um dia antes da denúncia do tríplex ser apresentada.
Defenderam Lula no caso, representando o espólio de Marisa Letícia, os advogados Cristiano Zanin, Maria de Lourdes Lopes e William Gabriel Waclawovsky.
sexta-feira, 26 de março de 2021
DO MAIOR DEPÓSITO DE LIXO DO MUNDO
Nova York transformou o maior depósito de lixo do mundo em um oásis verde de plantas nativas
Estamos falando do antigo aterro Fresh Kills, que antes carregava todo o lixo da cidade de Nova York, um lugar com cheiros pestilentos e cuja vista, feita de pilhas de lixo, teria chegado a 20 andares de altura.
A conversão, como podemos imaginar, não foi fácil e envolveu não só muito trabalho mas também alguns rebanhos de cabras, introduzidos em 2012 pela sua capacidade de restauração ecológica.
Mais tarde, árvores foram plantadas e calhas de concreto construídas para canalizar rapidamente a água da chuva para longe dos montes de lixo.
Foram as ervas nativas plantadas em Freshkills que atraíram uma população cada vez maior de pássaros, incluindo a maior colônia de pardais Locustella no estado de Nova York.
O site Freshkills Park traz algumas imagens que permitem entender melhor a extensão da transformação, deixando você imaginar o que existia antes.
Uma transformação lenta, difícil mas extremamente importante de uma área que é assim reavaliada e devolvida aos cidadãos.
O ASSASSINATO DE ÂNGELA DINIZ
ASSASSINATO de ÂNGELA DINIZ voltou à tona e sua amiga, Kiki Garavaglia, conta tudo à J.P: “Alguém me liga dizendo que o Doca tinha matado Ângela
